Проверете болта
Уверете се, че диаметърът, стъпката на резбата и класът на якост съответстват на вашия болт. Размерът, щампован върху вложката, не е размерът на болта.
Намерете общи оценки за момента на затягане на разпространени SAE и метрични болтове по размер и клас. Използвайте бързото търсене, разгледайте таблиците или вземете PDF файлове за печат в работилницата.
Тези стойности са оценки за стоманени крепежни елементи с общо предназначение. Те зависят от приетата якост на болта, притискащата сила и триенето. Не използвайте тези общи оценки за вътрешни части на двигателя, колела, спирачки, кормилно управление, окачване, болтове, затягани отвъд границата на провлачване, или други критични възли. Когато производителят е посочил процедура за затягане, използвайте нея.
Измерете външния диаметър на резбата, а не главата на болта. За SAE болтове пребройте навивките на инч. За метрични болтове измерете разстоянието между навивките в милиметри.
SAE болтовете от клас 5 обикновено имат три радиални маркировки на главата, а клас 8 — шест. Проверете маркировката и действителния стандарт на крепежния елемент.
Measured Bolt Finder на SocketFinderUSA може да помогне с диаметъра и стъпката, но само измерванията не могат да потвърдят класа на якост на болта. Не гадайте, ако маркировките липсват или са неясни.
Опростеният модел е T = K × F × d, като целевата сила на предварително натягане е 75% от приетото номинално пробно натоварване. Оценките за сухо и смазано състояние използват съответно K = 0.20 и K = 0.15. Действителното триене може да се различава значително според покритието, обработката на повърхността, смазката, шайбите и конструкцията на съединението.
Това са оценки от инженерен модел, а не инструкции за монтаж. Пълна проверка по контролирани издания на стандартите не е извършена и независимо инженерно одобрение не е получено.
Намерете общи оценки за момента на затягане по размер и клас на болта. Стойностите за сухо и смазано състояние са показани отделно.
Уверете се, че диаметърът, стъпката на резбата и класът на якост съответстват на вашия болт. Размерът, щампован върху вложката, не е размерът на болта. Изчислени оценки с общо предназначение, а не спецификации на OEM или инструкции за затягане, проверени за конкретното съединение.
Само общи ориентировъчни данни Това са оценки от инженерен модел, а не инструкции за монтаж. Пълна проверка по контролирани издания на стандартите не е извършена и независимо инженерно одобрение не е получено. Действителното триене, вътрешните резби и якостта на съединението могат да ограничат подходящия момент. Използвайте спецификациите на производителя за възела.
SAE или метрични: $1.99 за 2 PDF файла. Пълен комплект: $2.99 за всичките 4. Всяка таблица включва версии 8.5×11 и 11×17.
Само цифрови файлове за изтегляне. Изчислени оценки с общо предназначение, а не спецификации на OEM или инструкции за затягане, проверени за конкретното съединение. PDF файловете за изтегляне понастоящем се предоставят на английски език.
Няколко неща, които си струва да проверите преди избора на момент на затягане.
Уверете се, че диаметърът, стъпката на резбата и класът на якост съответстват на вашия болт. Размерът, щампован върху вложката, не е размерът на болта.
Маслото, пастата против задиране, покритията и шайбите влияят върху триенето. Това променя притискащата сила, която можете да получите при един и същ момент.
По-як болт не означава, че резбовият отвор или притиснатите части могат да понесат по-голяма сила. Съединението също е от значение.
Таблицата започва от размера и класа на якост на болта, след което оценява момента за моделирана сила на предварително натягане. Действителният момент на затягане зависи също от резбите, обработката на повърхността, смазването и самото съединение.
T = оценен момент на затягане · K = приет коефициент на затягане · F = моделирана сила на предварително натягане на болта · d = номинален диаметър на болта.
Моделът цели 75% от номиналното пробно натоварване. Това е допускане на модела, а не безопасна сила на предварително натягане за всеки възел.
Важно: Сухо и смазано описват допусканията при изчислението, а не универсални условия за монтаж. Различните покрития, масла, шайби и конструкции на съединения могат да дадат много различни притискащи сили при един и същ момент.
Изчислителната площ на напречното сечение на болта при опън служи за оценка на пробното натоварване. Моделът взема 75% от това натоварване като целева сила на предварително натягане, след което прилага избрания коефициент K.
Цоловите входни данни дават lb-in преди преобразуването в lb-ft; метричните входни данни дават N·mm преди преобразуването в N·m. Търсачката и таблиците използват един източник на изчисления. Преобразуванията използват незакръглени резултати; показаните стойности са закръглени за четливост.
Това са номинални входни стойности на напрежението при пробно натоварване, а не одобрени монтажни моменти. Номиналните диапазони не обхващат всички геометрии, дължини или състояния на материала на болтовете. Потвърдете действителния стандарт на крепежния елемент и изискванията на съединението.
| Клас SAE | Моделирано напрежение при пробно натоварване |
|---|---|
| 5 | 85,000 до 1 in включително |
| 8 | 120,000 |
| Клас | Моделирано напрежение при пробно натоварване |
|---|---|
| 8.8 | 580 до M16 включително; 600 над M16 |
| 10.9 | 830 |
| 12.9 | 970 |
Тези опростени диапазони може да не обхващат всички конфигурации на крепежните елементи. Самият избор на клас не потвърждава действителния материал на болта или пригодността за съединението.
Тези документи предоставят инженерна основа за проектиране на крепежни елементи и връзката между момента и силата на опън. Посочването им не означава, че потвърждават или одобряват всяка оценка на тази страница.
Ограничения на проверката: Номиналните входни данни бяха числено съпоставени с публикувани технически данни. Пълна проверка на клаузите на стандартите с ограничен достъп не е извършена и одобрение от квалифициран независим инженер не е получено. Тези източници не сертифицират монтажни моменти.
Този опростен модел е за стоманени крепежни елементи с общо предназначение. Той не е сертифицирана спецификация на момента или процедура на OEM. Пълна проверка по контролирани издания на стандартите не е извършена и независимо инженерно одобрение не е получено. Неизвестните класове, специалните крепежни елементи и критичните възли изискват собствени спецификации.